作为北京城市副中心的大体量交通工程，北京城市副中心站综合交通枢纽工程建设进展备受关注。昨日，北京青年报记者从京投公司获悉，副中心站综合交通枢纽主体结构封顶，首面“京帆”屋盖安装完成，距离年底主体基本完工的目标又进了一步。
昨天，副中心站综合交通枢纽工程施工03标03A项目顺利完成了最后一车混凝土的浇筑，副中心站综合交通枢纽主体结构实现封顶。
与此同时，首面“京帆”屋盖安装完成，屋盖的泡泡气枕膜正在充气，首面“京帆”屋盖将在今天整体亮相。紧挨着首面“京帆”屋盖，还有5面大“京帆”正在安装，很快也将亮相。
京投枢纽公司建设管理部部长徐文武介绍，目前，副中心站综合交通枢纽工程主体结构实现封顶，6面钢结构的京帆屋盖初具规模，机电设备安装完成50%，装修装饰完成40%。今年年底副中心站综合交通枢纽工程主体将基本完工，10面“京帆”将会全部亮相，形成“百舸争流”的盛景。
据介绍，“京帆”屋盖的设计灵感来源于行驶在大运河上的帆船，展示具有“扬帆起航、千帆竞发”寓意的建筑形态，采用“双层共构”的结构设计，上层为“钢结构+ETFE张拉膜+幕墙蜂窝铝板”的“帆面”，下层为“钢结构+ETFE气枕膜”的“采光泡泡”。这种设计不仅增强了屋盖的保温隔热性，还有效地提高了屋盖的稳定性和耐久性。
“京帆”屋盖同时融入了多种绿色节能建造技术，如穿孔遮阳板设计、高效的保温材料和隔热技术等，每年可减少热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏季制冷量；每年还可减少照明用电约48.6万千瓦时。
副中心站综合交通枢纽位于北京城市副中心0101街区，紧邻北京行政办公区，占地面积61公顷，地下建筑规模约128万平方米，地上预留建筑规模约139万平方米，是按照TOD模式建造的超级城市综合体，呈现“地下枢纽地上城”的鲜明特点。“副中心站枢纽建成后，从副中心15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场和河北唐山，1小时到达雄安新区和天津滨海新区。”徐文武说。
作为超大交通枢纽，京唐城际铁路、城际联络线高速铁路地铁平谷线、地铁101线、地铁6号线等轨道交通线路，将在副中心站实现交汇。乘客可通过换乘通廊在各区域里乘坐城际列车和地铁列车。
枢纽虽大，换乘却不用“暴走”。北京住总副中心站枢纽项目部总工程师刘冬介绍，目前，住总集团承建的枢纽工程轨道交通区域内（含代建平谷线副中心站）主体结构已完成。在枢纽内，各线的换乘用时只需五六分钟，较长的换乘距离也有扶梯供旅客使用，无需进行长时间步行。
文/本报记者刘洋
摄影/本报记者黄亮
